随着预应力技术的改进和桥梁施工技术的长足发展,桥梁的跨度不断增大,结构形式也日趋复杂，为了使得桥梁的线形、应力满足要求，桥梁施工过程的安全,大跨度桥梁的施工控制技术便应运而生,同时也伴随着对计算理论、混凝土收缩徐变、温度等因素对结构影响研究不断深化，桥梁建设时的控制精确度也越来越高。随着桥梁建设事业中连续梁桥广泛的应用，预应力混凝土连续刚构梁桥已经成为目前采用基础的桥梁结构，在施工过程中的施工控制的重要性就显得日益突出。本文以雅鲁藏布江三号特大桥为工程背景，采用Midas-Civil结构计算分析软件对该桥的施工过程进行模拟，计算得出本桥在各个施工阶段的挠度和内力，为大桥的监控提供理论数据，在施工的过程当中严格按照已经制定的监控方案，同时对施工各个阶段结构的受力、线形等数据进行实际量测，再通过实测值与理论值的对比、分析、寻找原因等，对误差进行识别、预测以及最后的调整，并随着施工进度循环的过程，使桥梁结构的在施工过程中的实际状态最大程度的接近理论计算状态，不断循环上述步骤，最终确保大桥顺利合拢，并保证在施工过程中应力在控制范围内。虽然大跨度预应力混凝土箱梁桥由于其所具有的颇多优点而应用广泛,但是随之也无法避免的出现了箱梁梁体开裂的问题，由于温度对桥梁的应力影响较大，特别是在西藏地区的温度变化快，温度较低的条件下，有必要对桥梁的抗裂能力是否满足当地气候条件进行分析预测。同时在冬季施工时，箱体内外养护温度差较大，在这种状态下便会产生拉应力，因此必须合理的控制箱体内外温度差以及拉应力值，以保证混凝土在预应力张拉之前的养护期间不开裂。本文分析温度变化对大跨度连续桥梁应力的影响，以拉日铁路雅鲁藏布江三号特大桥为例进行分析，采用Midas-Civil计算软件，计算箱型截面的大跨度桥梁成桥后，在日照作用下梁体的最大应力，分析最有可能产生裂缝的位置，进而提前采取必要的措施，采用Midas-FEA计算软件，分析在冬季施工养护期间,相对封闭箱型截面，在箱体内温度和高于外侧温度的实际状态下，分析单个浇筑块体的应力值，为冬季施工时养护温度的设定提供必要的参考依据。