沥青路面损坏问题随着交通运输的发展日益受到人们的广泛关注,针对沥青路面损坏情况的研究往往通过有限元法及室内试验等传统方式。有限元理论将路面结构简化为连续均匀介质,从宏观的角度对路面进行力学响应分析,主要体现在路面承载力大小、结构内部应力变化及路表位移量等。沥青路面产生破坏时,结构内部裂缝的萌生及扩展情况无法从宏观角度探究。因此,研究所得结论局限于宏观层次,无法解释沥青混合料的胶浆及骨料各自的力学响应。由于离散元法较之有限元法能够体现沥青混合料非匀质、非连续体材料的特性,更能揭示其内部结构的细观力学行为。因此,有必要采用离散元法对沥青路面力学行为进行研究。本文将沥青混合料简化为由粗集料和胶浆两种材料组成,依据真实沥青路面结构及各结构层级配建立离散元沥青路面模型。通过拟合各层材料单轴压缩应力-应变曲线获取模型细观参数,确保离散元模型正确性。在此基础上,探究静态荷载、滚动荷载、温度等作用下沥青路面力学行为,从宏、细观层次全面分析沥青路面力学特性。首先,研究了静荷载作用下沥青路面宏观力学响应,通过与有限元法计算结果对比验证离散元路面模型正确。其次,由于路面模型较小,通过真实轮胎模型进行加载比较复杂,本文采用对轮胎施加作用力达到路表接地压强的方式进行加载,探究不同荷载作用下沥青路面力学响应。随后,赋予模型初始温度,通过对温度变化作用后的路面模型进行加载,进一步探究温度-荷载共同作用下沥青路面结构内部力学行为变化情况。最后,本文对面层材料开展了三点弯曲试验及模拟,分析了沥青混合料在不同温度条件下应力变化、颗粒位移量、裂缝萌生及扩展规律等力学行为。研究结果表明:本文采用拟合法获取细观参数建立了正确的离散元模型,路面各结构层颗粒平动速度、转动速度、转角等均与荷载力和温度增长呈正相关,与路面深度呈负相关。温度影响沥青混合料断裂挠度,温度升高,颗粒位移量和方位角均增大。此外,温度对沥青混合料断裂位置存在一定影响。