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汽车内饰件产品最常用的成型工艺是模压成型,模压成型可以快速有效地压制出汽车内饰件所需的各种产品。在模压成型过程中,影响产品质量的因素除了模压时间、模压温度、模压压力之外,模具成型表面的温度分布均匀性及模具成型表面的应力应变也对产品的质量有很大的影响。模压成型过程中汽车内饰件产品的形状大多不规则,利用以往的经验对模具的加热系统进行设计会导致加热过程中模具成型表面温度分布不均、加热效果不理想、加热时间较久等问题,对产品的质量和生产效率产生很大的影响。本文以芜湖某汽车内饰件企业为研究对象,对汽车隔音垫产品的模压成型模具结构进行设计并对其加热系统进行优化研究。针对所遇到的模具成型表面温度分布不均、加热时间长等问题,本文采用UG对汽车隔音垫产品及其模具结构进行设计,利用传热学理论对模具加热系统进行数学建模,设计正交试验并利用ANSYS对模具加热特性进行研究,并利用田口算法对成型模具的加热系统进行优化与验证。本文的主要研究内容如下:(1)对汽车隔音垫产品的使用环境及功能特性进行论述,确定了汽车隔音垫产品的材料与结构。(2)对汽车隔音垫产品材料与结构进行分析,设计汽车隔音垫模压成型所需的成型模具,并对成型模具的加热系统进行分析计算。(3)对汽车隔音垫成型模具进行传热分析研究,确定模具型芯、型腔内部的传热形式主要为热传导,模具与导热油、周围空气的传热形式主要为对流换热,并建立模具加热过程中的热传递数学模型。(4)设计正交试验,确定模具加热过程中的影响因素及加热效果的评价指标,利用ANSYS对加热过程进行数值仿真,并对正交试验的结果采用极差、方差分析法进行分析。(5)基于正交试验的分析结果,采用田口算法对模具的结构进行优化,得到最佳的模具加热系统结构参数并进行仿真验证。本文的主要创新点有:(1)采用热流耦合方法对汽车隔音垫成型模具的加热系统进行仿真,克服了传统的等效计算方法对模具进行热流仿真分析的缺点,可以更精确地得到沿加热管道的温度变化及成型模具表面的温度分布。(2)采用热固耦合方法将汽车隔音垫成型模具受到模压机的压力与加热产生的热应力进行综合分析,更加精确地计算模具成型表面的应力应变。(3)通过对模压成型模具的加热系统进行优化,改变模具成型表面温度分布不均的问题及温升时间较长的问题,提高了汽车隔音垫产品的成型质量与生产效率。