自改革开放以来,我国工业化和城市化进程加快；伴随经济的快速增长,城市功能拓展和空间扩张,同时由于管辖权上的特点,城市地域范围内被划分出或建设了许多相对独立的片区,大到一个新城,小到一个产业园区。然而,近年来面对城市的超常规快速发展,许多城市由于缺乏政策管理和规划实施经验,加之开发商等利益主体为了追求经济效益,往往盲目地就片区论片区搞开发、搞建设,忽视了与原有城区之间的交通联系；大量案例表明区间交通存在压力过大、联系性不强等问题,使城市偏离了协调稳步发展的良性轨道。因此,本课题提出相对独立区与主体城区的概念,并通过具体案例对联系交通问题给予分析论证。相对独立区与主体城区之间的交通系统建设,在引导城市合理稳步发展而不致引起交通问题方面起着非常重要的作用。主体城区对相对独立区的辐射带动作用很大程度上是通过二者间物质要素的流动实现的,关键即在于区间的交通通道。因此,通过联系交通的合理建设,可以有效地克服相对独立区与主体城区之间的空间阻力,集聚增大主体城区的经济辐射能力,从而建立起紧密的经济联系,促进相对独立区与主体城区之间产业和人口的优化均衡配置,加快相对独立区的发展。基于以上分析,课题采取理论研究和实证分析相结合的方法,对相对独立区的有关概念、形成机理及发展过程中的特点给予阐述,同时对国内几个相对独立区的实践案例进行分析比较,指出相对独立区与主体城区之间联系交通存在的主要问题,并从技术理性、实施管理、社会认知三个层面分析归纳引发二者间联系交通问题的内在原因,最后就相对独立区的功能及联系交通两方面提出优化对策与建议,课题研究成果可为未来我国相对独立区的建设提供借鉴,以促进相对独立区与主体城区的协调、稳步、健康发展。