良好的汽车驾驶舒适性,对于改善驾驶员的驾驶状态有着积极的作用。驾驶舒适性差的汽车会影响到驾驶员的身心健康,甚至长久以往还会给驾驶员带来严重的身体病变。所以改善汽车的驾驶舒适性正逐渐成为汽车设计中至关重要的一环,会直接对汽车驾驶的安全性和舒适性造成影响。所以如何提高汽车驾驶舒适性已经成为了一个迫切的研究课题。本论文以某款商务车为研究对象,以汽车驾驶舒适性为研究背景,深入研究汽车的静态舒适性和动态舒适性,并对该商务车进行驾驶舒适性评价,具体的研究内容如下:(1)针对驾驶员在某商务车的H点定位问题,应用二维杆状人体模型确定人体各关节夹角,建立基于平衡方程的基准坐标系,从而确定H点的位置坐标;在此基础上,考虑驾驶员H点约束限制,缩减H点位置范围,最后确定H点的最优值。(2)为解决驾驶员在驾驶过程中存在的静态舒适性问题,构建驾驶员人体虚拟模型;提出对驾驶员人体虚拟模型进行可达域、障碍域、覆盖域、舒适性分析、下背部分析以及静态强度预测分析,解决驾驶员在某商务车静态过程中产生的问题,实现对某商务车静态舒适性的合理评估。(3)为解决驾驶员在实际驾驶过程中存在的动态舒适性问题,提出FAB实时无线动作捕捉的方法,对某商务车行驶的数据进行实时采集。对采集到的驾驶员驾驶角度进行对比分析,对采集到的驾驶员驾驶操作力进行Jack软件的受力分析,解决驾驶员在某商务车动态过程中产生的问题,实现对某商务车动态舒适性的合理评估。(4)针对驾驶舒适性影响因素多、主观差异性大等导致难于评价问题,构建集静态舒适性与动态舒适性的综合评价指标体系;在此基础上,提出一种基于G1和灰色关联的某商务车驾驶舒适性综合评价方法,解决驾驶舒适性因素的定性指标和定量指标归一化问题,实现对某商务车驾驶舒适性的合理评估。本文对汽车的驾驶舒适性进行研究,以现有的某商务车三维模型作为仿真环境,运用Jack仿真软件,根据人因工程学的原理,得到了汽车静态舒适性的评价,并以4s店试驾的某商务车作为实验对象,得到了驾驶员驾驶汽车的一系列动作数据,再对汽车驾驶操作舒适性进行综合评价,为驾驶员设计出舒适性良好的商务车提供了一定的参考数据。