基于地理因素和运输成本的考虑,目前世界各国国际贸易的运输方式主要是通过海洋运输来完成的。近年来,随着经济全球化的进一步加强国际间贸易量稳固上升。国际间货物运输需求的增加极大的促进了国际船舶市场的繁荣兴旺,也给这个市场提供了的快速发展的机遇。然而在蓬勃发展的过程中,由于其周期性的发展规律和外界因素的影响,船舶市场也会出现高潮和低谷的阶段。本论文的研究意在对国际船舶市场以及与其紧密相关的国际航运市场的发展和变化规律、市场中各影响因素的相互作用进行定量和定性的分析,以利于我国船舶和海上运输企业对国际船舶和国际航运市场作出较为准确的估计,从而制定出适合企业自身发展的企业战略。本论文分别对国际船舶市场中的新造船市场、二手船市场和拆船市场的特征和现状进行了研究。对影响新造船市场、二手船市场和拆船市场价格的各方面的因素以及这三个市场的定价原理作出了较为全面的分析。根据分析的结果,对于各种影响因素找到能够量化的指标。在对国际船舶市场和国际航运市场的供求分别建立模型之后,根据经济学供求平衡关系的基本原理将两个关系密切的市场结合起来建立了一个计量经济学模型,并通过干散货市场的一组数据对整个模型进行了验证。本论文考虑到了投资者理性预期在决定经济变量中的重要作用,把理性预期纳入了模型构建中来,并对上述的理性预期的影响作用进行了有效的估计。在实证部分,本文采用向量自回归模型进行验证,并针对国际干散货市场的实际情况和数据的可获得性对模型中影响因素的指标作了选择和调整。在干散货船舶市场和航运市场分别选取了7个和8个重要的影响因素,通过线性化处理对其做出了回归分析。对干散货航运供需、运力规模、期租费率、船舶闲置、拆船、新船订造以及新船交货量等方程进行了估计,结果表明参数估计具备较好的总体显著性、变量显著性和回归拟合度,加上在模型定式阶段尽量避免多重共线性,整个模型体系给出了合理的经济行为解释。通过对整个船舶市场和航运市场构造的计量经济学模型的构造得到了各影响因素之间存在的关系。