边界宽广而快速可靠的点火性能对于航空发动机至关重要。针对某型发动机回流燃烧室研制过程中出现的点火及联焰时间过长的问题,对其采用的旋流器进行了分析,认为文氏管直径过大、长度较短,不能使得燃油雾化张角达到点火所需的要求,进而影响燃烧室的点火及联焰。通过对多方案改进旋流器的流场、喷雾场进行数值模拟分析,并采用燃烧室三头部矩形试验件及全环试验件进行了点火试验验证,虽然改进旋流器使得油雾在燃烧室头部的分布更加集中于回流区内,但试验结果表明燃烧室采用改进设计的旋流器后,其点火性能得到改善,仍然不能满足发动机起动要求。由于改进旋流器没有达到预期效果,经过前期试验结果分析,对燃烧室头部数目及火焰筒开孔规律进行了优化设计,通过对改进设计的燃烧室进行了数值模拟分析、强度分析和重量分析,并进行了高空点火试验和部件性能试验,结果表明减小了火焰筒头部数目的方案对改善燃烧室点火性能效果明显,能满足发动机起动要求。以上研究成果丰富了火焰筒头部设计技术,国内首次采用调整喷嘴数目的方式改进燃烧室点火性能,支持了设计体系的建立和完善。