盾构法已经成为我国地铁工程中一种重要的施工方法。盾构法以其安全、快捷、自动化等优势,在地下工程中得到广泛的推广和应用。工程实践表明,尽管盾构法隧道施工技术已发展得很成熟,但是在施工过程中不可避免的会引起地表沉降和变形,当地表沉降变形过大时将会直接危及邻近建构筑物的使用以及施工的安全。如何减少盾构施工时对周围土体的扰动,降低施工对地表及邻近建筑物的影响,是工程所面对的重要课题。本文针对合肥地铁2号线西园路站-青阳路站区间隧道下穿五里墩立交桥这一实际工程背景,依据实际地质勘查资料,运用有限差分软件FLAC3D对地铁盾构施工过程进行数值模拟,并结合现场监测数据,研究了盾构开挖过程中地表沉降及邻近桩基础沉降变形规律。本文主要从以下几个方面进行研究：1、根据盾构法的施工特点以及盾构下穿五里墩立交桥工程情况,设计出了合理的施工监测方案。2、通过分析施工监测数据,得出了盾构掘进施工过程中,地表横向沉降和纵向沉降规律以及桥墩沉降规律,并于数值模拟结果对比,验证数值模拟预测盾构开挖影响的可行性。3、运用有限差分软件FLAC3D建立隧道盾构开挖的三维模型。研究了盾构开挖过程中土层和桥桩基础的变形规律,阐述了不同的盾尾注浆,掘进总推力、双线隧道不同开挖方式、以及隧道不同埋深等因素对地表沉降和桥桩基础沉降的影响。