随着湖南省经济的快速发展和科技水平的不断提高,目前,半刚性基层沥青路面逐渐成为省内干线公路主要的路面结构形式,但同时半刚性基层沥青路面频繁出现的早期破坏受到社会的普遍关注。综合考虑荷载、结构层的层间粘结、结构层的厚度等因素,深入分析半刚性基层沥青路面结构受力状态和破坏机理,重点从结构设计方面提高半刚性基层沥青路面结构的合理性,优化路面结构,减小或避免沥青路面的早期破坏,是现阶段需要深入研究的问题。本文调研了省内主要的半刚性基层沥青路面结构,对路面病害的种类和产生的原因进行了详细的分析,总结出沥青路面主要的破坏形式：裂缝和车辙。提出控制路面早期破坏的力学指标,从而提出本文的主旨,即通过优化沥青路面结构来防治半刚性基层路面病害。本文通过有限元软件,综合考虑面-基层层间粘结、各结构层厚度、超载及面层-基层层间粘结等因素对路面结构的影响,提出半刚性基层沥青路面的设计控制模式和设计指标,最后推出干线公路重载交通沥青路面的典型结构形式。本文通过试验(比较)省内两种面-基层层间结合的方式,即稀浆封层和同步碎石封层粘结效果,提出两种封层下最佳的沥青用量。本文最后进行大修改造试验路的修筑,验证沥青路面典型结构,并对面层和基层层间粘结施工提出质量控制措施。