交通行业碳排放量约占我国社会碳总排放量的11%,在“双碳”背景下,降低交通行业碳排量是我国实现“双碳”目标的关键工作。在大力倡导绿色低碳出行的大环境下,地铁成为人们日常出行的首要选择。然而,地铁列车周期性运行所产生的活塞风及地面热湿环境等导致地铁站内热湿环境波动性大、热舒适性差;特别是我国北方严寒和寒冷地区的大部分城市由于其地铁周围土壤温度低、夏季湿度大,导致夏季地铁站环境湿度较大、地铁环境壁面温度低、结露严重等问题,不仅降低了地铁站环境热舒适性,影响站内工作人员和乘客身体健康,而且使电气设备系统因长期运行在潮湿环境下而存在受潮锈蚀和安全运行的隐患。大连是沿海城市,受大连气候特殊性的影响,大连地铁上述环境问题更为突出,夏季约90%的地铁站内环境相对湿度超过90%,地面和壁面结露问题严重。因此,亟需针对上述问题,开展我国北方城市地铁湿环境特性及除湿方法研究。本文针对大连地铁站内环境全年潮湿问题及除湿方法,开展了系统地实地测试、理论分析、实验研究和技术开发等工作,具体内容和结果如下。首先,本文通过对大连地铁1号线和2号线所有站点站内环境和区间隧道环境进行了全年温湿度测试,研究分析了地铁车站全年及单日的温湿度变化规律及分布特性;根据测试数据评价了各车站的热舒适性;研究了站内环境不同区域的温湿度相关性,建立了温湿度多元线性回归方程,确定了对地铁站内温湿度影响最大的关键因素。其次,分析得到了区间隧道环境性质是影响地铁站内环境湿度的主要因素;研究了地铁站活塞风特性,利用空气动力学基本方程建立了活塞风风速数学模型;通过对大连地铁站活塞风的测试,验证了所建数学模型的准确性,研究分析了站内渗透风量;对地铁站安全门上方格栅风速和站台风速场进行了数值模拟,构建了地铁站通风网络模型,基于该模型进一步分析了活塞风对站台环境的渗风影响。最后,基于上述研究,揭示了地铁站内环境主要湿度成因及影响程度;提出了地铁站夏季除湿及热舒适性提升方案和不同除湿风量比的除湿方案,分析了除湿方案的经济性;开发了制冷除湿设备,完成了除湿设备的性能试验研究。本文的研究为解决大连地铁站内环境高湿问题、提高其热舒适性,提出了切实可行的技术方案,并为确定地铁站台渗风量计算提供了理论模型依据。