随着汽车时代的到来,机动车逐渐占据街道的主体地位,弱化行人的使用权,各种路面资源对空间占用时相互排斥,街道不再成为促进城市活力与繁华的媒介,似乎成为生活中的边缘性空间。尽管在街道空间回归以人为本及宜居城市方面已经有部分研究理论与成果,但是街道类型较为广泛,多数为商业型街道、街道临界空间、广场等,以社区型生活性街道为研究对象的相关内容较少,关于其路面空间共享的探讨更少。因此,本文从道路发展时间综合考虑选取哈尔滨市主城区四个区域进行调查,采用问卷与半结构化访谈、无介入观察记录的方法,以建筑学的视角研究生活性街道空间要素对街道活力的影响,优化街道共享策略及模型。本文根据街道空间共享相关基础理论,结合实地调研建立较为完整的功能空间共享指标系统。针对当下城市居民的切身感受—城市街道和街区的活力问题,以“共享”为基本理念,系统研究总结了哈尔滨市生活街道空间各要素的变化特征及时空行为分布、功能空间（交通、商业、设施设备）与街道活力特征的关系。研究发现街道上的各层次空间在使用时具有排它性,有活力的共享街道需在具有较为完善的基础设施条件下平等的容纳所有活动类型;停车与绿化问题是街道环境中对人们感官冲击比较大的空间物质要素,减少空间占用正向作用于街道活力提升。街道中利益、公共性、需求以及建设矛盾对居民的街道使用情况存在较强影响;环境特征不同,作用于共享空间的影响机制不同,街道布局尺度、业态分布、设施布置、绿化条件、机动车停车对居民行为活动有较强的影响;交通上全天时段内11:00—13:00与15:00—17:00时间段内人车流量回升,活动密度增强且可持续性行为对街道活力影响更显著;9:00—11:00与15:00—17:00为全天商业活动强度最高的时段,丰富的功能种类、良好的功能混合度对于多人群多功能的共享型街道活力存在较强影响;清晰的标识系统、完善的公用基础设施及环卫数量可以较快建立人与环境之间的关联,维护街道秩序,促进可持续行为的发生。最终以建筑学设计视角对生活街道应具有的内容进行了分析,得出了相应内容的理想化状态,提出空间共享营造手段,包括协调多用户参与机制、符合多群体活动空间、设置多功能活动空间、实现交通、商业休闲、设施设备多维度空间共享四个方面。与此同时,提出空间共享理想化状态下的示意模型。本文以期得到在充分共享而非排它性的使用中,使得有限的城市空间唤发与生俱来的活力。在新建和改造街区上具有实践指导意义,有利于街道现存问题的发现与干预策略的科学制定。为公共空间活力营造提供指导科学理论探讨依据。