针对目前国内大跨连续刚构桥普遍存在的开裂损伤病害多发、早发，严重影响结构工作性能和耐久性的现实问题，本文以大跨径连续刚构桥为对象，研究基于车辆随机激励的结构裂缝损伤动力识别方法。在国内外现有研究成果的基础上，基于动力学、波动学以及信息学相关理论，提出利用结构振动模态识别、声纹识别等技术手段建立“大跨桥梁裂纹损伤车辆随机激励动力识别系统”，并进行了初步的试验和理论探索。本文开展的主要工作如下：对云南省黑冲沟特大桥实测加速度数据进行分析计算，解析出其低阶固有频率；建立黑冲沟特大桥有限元仿真模型，计算结构固有频率，并探讨预应力的变化、局部裂缝对结构动力特性的影响；通过实测数据结果与数值计算结果的对比分析表明低阶固有频率在大跨径连续刚构桥裂缝及预应力损失等损伤识别上辨识度不高。按照相似比原理，对黑冲沟特大桥（左幅）进行缩尺模型设计，并设计试验方案，开展环境激励、锤击模态以及模型车辆不同车重、不同车速等多个工况的车辆行驶动力激励试验，测试结构控制截面加速度响应；建立缩尺模型有限元仿真计算模型，计算结构动力特性。对缩尺模型动力试验实测加速度数据进行模态分析、频谱分析、声纹解析，研究能够反映结构局部发声物理特性的高阶频率的概率稳定性，探讨基于车辆随机激励的结构裂缝损伤识别方法的可行性及其在大跨径连续刚构桥裂缝损伤识别上的应用。