在运营与服役过程中无砟轨道开始出现各种病害,CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道已出现的病害有：双块式轨枕伤损、层间连接破坏以及高温下道床板上拱病害。其中道床板上拱病害加剧轨道高低不平顺、导致道床板与支承层间离缝。为确保高速铁路的高稳定性、高平顺性要求,急需开展模型试验和纵连式无砟轨道稳定性理论研究,以建立起较完善的无砟轨道连续长大钢筋混凝土结构压弯稳定性计算理论与方法。本文针对Ⅰ型双块式轨道高温上拱病害,并结合已有纵连式无砟轨道稳定性理论以及现场调研资料,进行Ⅰ型双块式轨道高温稳定性模型试验的设计与实施。首先,调研Ⅰ型双块式轨道的病害,并根据高温下道床板上拱病害的具体情况初步分析病害成因。其次,进行模型试验的比例选择、相似比设计、模型结构设计以及试验设备的选取。再次,运用第一类稳定理论对Ⅰ型双块式轨道床板的上拱机理进行分析,得出相应温度力作用下上拱失稳的临界长度。基于有限元方法,计算模型试验中反力墙、反力架以及道床板在温度荷载作用下的纵向位移,为后续试验方案比选奠定理论计算基础。然后,在进行正式模型试验前,先进行模型道床板升温试验,验证通过加热钢板热辐射加热道床板的可行性,并确定最佳的升温方式；对比分析升温后道床板纵向伸缩位移与理论推导的差异,完善理论计算中的参数；验证所选测量系统的适用性。最后,制定出Ⅰ型双块式轨道高温稳定性模型试验方案,为双块式无砟轨道高温稳定性模型试验奠定基础,为其他类型纵连式无砟轨道稳定性试验提供参考。