随着中国社会经济的不断发展,人民生活水平得到提高,国内生产总值逐年增加。产业的不断发展与人民生活水平的改善,刺激了原材料、半成品、产成品、日用品等货物运输需求不断增长。伴随国家产业进行的结构性调整,我国对能源物资、建筑原材料等货物需求的增长速度逐步放缓,对新兴的高附加值货物需求则日益旺盛。我国铁路货物运输一直承担着军事物资、绝大部分大宗货物和部分零散货物的运输。相比于其他运输方式不断的市场化发展,铁路货物运输的市场化进程较为缓慢。虽然铁路政企分开改革和货运改革等措施在一定程度上缓解了不利于铁路货物运输发展的局面,然而相较于其他运输方式,铁路货运的综合竞争力仍处于落后水平,铁路货物运输市场份额逐渐减小,中国铁路总公司仍处在负债运营的境地。因此,积极研究分析铁路货物运输定价问题,从理论和实践上探讨铁路货运定价方法和策略,对于提升铁路货运在我国货物运输市场的竞争力、扩大铁路货物运输的市场份额、增加铁路货运的收入以形成良好发展等方面具有重要的意义。本文在对期权理论、现代物流相关理论、铁路货运定价方法理论、我国铁路货运定价体系及定价影响因素进行详细深入分析与研究的基础上,结合新形势下铁路货物运输的需求、供给情况,分析我国铁路货运定价存在的问题并提出定价策略,建立并求解基于期权理论的铁路大宗货物协议运输定价优化模型和基于供应链的铁路快捷货运定价优化模型,同时结合模型提出对铁路货运定价相关问题的建议。首先本文介绍运用的相关理论与方法,对期权理论、现代物流理论、供应链相关理论、库存理论进行综述,对几种典型的铁路货运定价方法如成本导向定价法、供求导向定价法等,分析研究各定价方法的理论含义和考虑的因素,对比总结各定价方法的特点及适用情况。接着本文从四个阶段梳理我国铁路货运定价体系的发展历程和特点,详细介绍当前我国铁路货运定价体制和定价体系,简要介绍其他几种运输方式的定价体系,并从国家政策、货物类型、供求关系、竞争因素、运输成本方面进一步分析铁路货运定价影响因素。同时,结合一系列措施分析新形势下我国铁路货物运输的需求情况、供给情况,分析我国铁路货运定价存在的问题并提出定价策略。然后本文将期权理论引入铁路大宗货物协议运输定价过程中,考虑运输市场价格变化和其他运输方式的竞争,建立以铁路运输企业和协议客户收益最大为目标的定价优化模型,通过算例进行研究,并分析模型的局限性。然后本文在进行合理性分析的基础上,从现代物流角度,建立以铁路运输企业、一个收货方、一个供货方组成的供应链系统整体利益最大为目标的铁路快捷货运定价优化模型,通过算例进行研究,并分析模型的局限性。最后本文结合铁路货运定价优化模型,从理清铁路货运成本、提高铁路货运服务水平、加强协作思想方面提出对铁路货运定价相关问题的建议。