随着高铁时代与信息时代的来临,中国铁路上海局集团有限公司在行车组织、维护检修,行政管理等业务上对于电子信息处理的需求越来越迫切,要求也越来越高,因此铁路通信工程建设的规模也在不断加大。在项目建设的全周期中,在确保质量的必要前提下,工程项目建设的进度却因各种原因延迟,针对此情况本文对铁路大型通信工程的进度计划、控制、监控进行深入地研究分析并提出合理化建议及改善方法具有现实的意义。本文结合铁路通信工程工作量大、技术复杂度低、管理层级少、安全要求高的特点,基于关键链技术原理的研究,对比传统关键路径法以及计划评审技术的优缺点,确立应用关键链技术作为工程进度管理的工具。关键链技术应用于铁路通信工程,需要解决缓冲区设置的适配以及监控机制的有效性两个方面问题。对于缓冲区的设置,在研究国内外专家、学者论文的基础上,制定了契合铁路通信工程施工特点的缓冲区设置流程。其中对于项目缓冲的设置上,特别采用了灰色预测技术来测算关键链上的工序因各种原因导致的延迟并将其加入工序工期中,这样可以避免工程进度与实际施工情况产生巨大偏差致使进度计划丧失可行性。在对进度监控机制优化方面,通过研究文献可知随着工程进度推进,延期风险会逐步减小,因此对项目缓冲及汇入缓冲设置不同程度的缓冲消耗的告警阈值并制定不同的应急响应预案。在宏观层面的监控下,针对细分的各工序,采用专家评分法对各工程实施步骤进行延迟风险因素打分,并将这些风险因素进行权重的分配。通过计算风险权重,对占有不同风险权重的施工工序在工序所在的缓冲区上设置不同的告警阈值、监控频率、应急整改措施。这样通过二级监控,可以对工程进度进行有效地把控,在出现延迟倾向时,做到及时发现,及时整改,确保项目有序进行。最后,通过一个实际项目案例的全周期实践,可以得出如下结论:1、通过对铁路项目工程施工特点进行研究,并采用灰色预测技术优化项目缓冲区设置后的关键链进度计划是符合工程实际的,项目的整体进度能够按照制定的进度计划稳步推进完成,具有可操作性。2、通过监控缓冲区整体消耗情况以及各工序消耗缓冲区情况的二级监控手段来监控工程施工进度,能够较好把握项目进度。在项目出现延迟倾向时,能够及时发现,及时纠正,有效地修正项目进度偏差。