【摘 要】
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随着城市交通的迅猛发展,人们的出行引发了交通网络资源浪费、尾气污染、道路拥挤等问题。本文采用经济手段来管理交通需求及能耗,评价了面向包含小汽车和公交车的多方式交通
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随着城市交通的迅猛发展,人们的出行引发了交通网络资源浪费、尾气污染、道路拥挤等问题。本文采用经济手段来管理交通需求及能耗,评价了面向包含小汽车和公交车的多方式交通网络的税费实施效果。首先研究了静态交通网络中收取燃油税及车船税时出行者的出行方式选择,利用网络均衡原理和变分不等式理论,构建了等价的多用户、多准则均衡变分不等式(Ⅵ)模型,设计了求解该模型的启发式算法,并进行了算例验证。然后研究了动态交通网络中收取拥挤费时出行者的旅行行为和出行方式选择,利用梯度投影算法求解了一个双层模型,上层模型为最大化路网通行能力,下层模型为弹性需求下的动态确定均衡问题。通过算例验证表明,合理的税费可以节能减排、优先公交、缓解道路拥挤。
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