自上世纪90年代,我国修筑了国内第一条复合式路面后,由于复合式路面在承载力方面的优势,越来越多的路段开始采用复合式路面结构。复合式路面结构中沥青层缓和冲击能力要比单一路面结构要强,可以大幅减少水泥混凝土板的破坏,在复合式路面结构上行车时行车舒适,并且施工期较短、养护较方便等优点。但是,在复合式路面结构中水泥混凝土板间受到行车荷载及温度应力等外界因素作用下,会产生相对位移,若由于混凝土板间位移产生的拉应力大于沥青面层抗拉强度时,面层会由上及上产生裂缝破坏,即反射裂缝。在环境及行车荷载共同作用下,会加剧裂缝破坏速度,同时裂缝会向四周迅速扩展,并且水分极易通过裂缝渗入到基层中,可能会产生沉陷、翻浆、卿泥等道路病害,缩短复合式路面的使用寿命。论文首先对许尉高速进行了大量实地的调研和收集本论文研究和应用的相关资料,初步了解了复合式长寿命路面和反射涨裂病害的情况。在大量统计数据和实地图像信息的基础上,从涨裂病害的空间分布特征入手,基于敏感性分析的原理,作者提出了一种新的在评价不同路面时路段特征属性与涨裂病害关联性的“涨裂指数”指标,评价了反射涨裂病害的主要破坏因素进而分析得到了反射涨裂病害的具体机理。其次,针对涨裂病害的具体破损机理提出了一种新的修补材料,并将其与现有两种修补材料进行抗裂、粘弹等性能的对比试验,得到了此种新型材料能够满足对涨裂病害进行修补的结论。最后,使用新材料,结合设计的新型工艺在许尉高速进行了实地的施工验证,得到了满意结果。依托项目成果,能够解决目前针对复合式长寿命反射涨裂病害处置寿命较短的问题,对提高复合式长寿命路面路用性能,延长道路使用寿命具有重要意义。