随着中国低空空域的开放,在“监视空域”中的通用航空运行量显著增加,低空空域将承载空中短途运输、有/无人机混合运行,多飞行器混合飞行的飞行安全问题将是未来低空空域管理和空中管制的重大挑战。容量管理是空域管理的重要内容,如何在保证复杂低空空域飞行安全的同时实现低空空域安全容量最大化成为当务之急。首先,本文通过故障模式影响分析、瑟利模型、预先危险性分析等风险评估方法对复杂低空多飞行器飞行碰撞风险进行辨识,并进一步分析了飞行碰撞风险耦合衍生过程和不同飞行场景下系统内部风险因素的耦合作用关系,为下一章构建飞行碰撞风险耦合模型提供理论支持。然后,结合平均互信息理论模型和耦合度模型的特点,建立了基于平均互信息理论的复杂低空多飞行器飞行碰撞风险耦合模型和复杂低空多飞行器飞行碰撞风险耦合度模型,并在两个模型的基础上,构建了复杂低空多飞行器飞行碰撞风险耦合测度模型,用于计算风险耦合总值,以表征风险因素之间耦合致灾难易程度和事故后果严重程度。其次,针对复杂低空空域安全容量不明确的问题,以低空固定空域内能够保障飞行活动安全空间的最大飞行器数量为确定目标,基于前述飞行碰撞风险耦合模型,构建基于风险等级标准的复杂低空空域安全容量模型,为低空空域飞行安全水平评估和决策规划提供理论依据。最后,将所建立的复杂低空多飞行器飞行碰撞风险耦合模型和复杂低空空域安全容量模型应用到安阳航展空域中,求出该飞行区域的安全容量值,并根据单因素敏感性分析所确定的对风险耦合总值有较大影响的关键节点,给出保障飞行器飞行安全,实现低空空域安全容量最大化的建议。