铁路作为国民经济发展的大动脉,伴随着我国经济的快速发展,客货运输都发挥着重要作用。尤其是2016年下半年,郑州至徐州高速铁路开通运营、上海至昆明高速铁路全线贯通、南宁至昆明和昆明至广州快速铁路通道全线开通,这些持续不断建成并投入运营的高速铁路线路,进一步缩短我国较多地区和重点城市的时空距离,促使高速铁路网络得到明显的加密和扩充,至此,我国高速铁路总里程超过2万公里,在世界高速铁路里程中继续雄踞第一。与此同时,铁路货物运输凭借其载运质量大、运行成本低、能源消耗少等独特优势,一直以来都是我国货运方面的骨干运输方式。如何进一步控制并降低编组站自动化驼峰故障率,从而在一定程度上促进货运效率提高、中欧货运班列品牌国际竞争力提升,已经成为一个较为突出的研究课题。论文论述了编组站自动化驼峰的发展过程,重点介绍了自动化驼峰溜放速度自动控制的系统功能和速度控制模型,并根据自动化驼峰作业规律和作业特点,对影响自动化驼峰运行的主要因素进行了探讨。论文以武汉北编组站自动化驼峰运输组织现状为研究对象,分析自动化驼峰作业中到达、解体、集结、编组、出发等过程出现的设备问题,结合人为、设备和技术等三大方面,分析了事故产生的具体原因。通过分析评价自动化驼峰控制的动态检修和误差纠正措施,追踪了自动化驼峰车辆作业安全,找到了有效控制武汉北编组站自动化驼峰故障率的关键。论文最后以武汉北编组站2016年上半年跟踪调查驼峰故障情况,对建立动态监测和误差纠正进行了运用分析,通过现场检验取得了实际效果。论文研究结果对有效控制自动化驼峰故障率,保障自动化驼峰车辆安全,从而提高货物运输效率和安全性、准确性,具有实际应用价值。