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随着我国城市人口的增长及其带来的城市地铁网的不断发展,城市轨道交通线网将面临不断的扩容和调整,而后期修建的新线路与先期已运营的线路经常出现换乘、接驳问题,随之而来的既有地铁车站改扩建工程越来越多。既有车站改扩建工程往往伴随着地层工程地质及水文地质差、紧邻建筑物、地表环境要求严、施工条件恶劣、降水条件受到限制、既有车站变形要求高等不利因素,因此,开展既有车站扩建工程的施工安全性影响分析对保证既有车站结构及周边建筑物的安全性和稳定性具有重要的应用价值,能为同类工程提供重要参考。本文以深圳地铁1号线老街站暗挖扩建工程为工程背景,采用FLAC3D有限差分数值软件计算分析了该工程对既有车站结构物、周边建筑物的安全性影响。主要研究内容和研究成果如下:（1）对国内外既有车站暗挖扩建工程案例进行了全面调研,针对依托工程所采用的暗挖扩建施工方法,对其相关施工技术及理论研究予以归纳总结。（2）通过建立数值分析模型,对暗挖扩建工程各施工步骤进行模拟,分析了浅埋暗挖隧道施工、既有建筑桩基托换、基坑开挖及扩建车站施工对既有车站结构物、建筑房屋及地层的影响,并对其规律性结论进行总结。各结构最终位移值及发生位置为:既有车站最大隆起量为2.9 mm,最值发生于车站底板处,最大水平位移为0.38 mm,最值发生于第二层底板处;车站铁轨最大隆起量为2.1 mm,发生于第三层远坑侧轨道中段,最大水平位移为0.38 mm,发生于第二层远坑侧轨道中段;既有建筑最大沉降为16.16 mm,发生于被托换桩与地表交界处。将数值模拟结果和现场监测结果进行对比,根据对比结果可以看出数值分析结果和现场监测结果基本一致,吻合较好,验证了数值模型的正确性。（3）基于上述理论研究成果,对数值计算结果进行综合分析,总结归纳暗挖扩建工程对既有车站结构物、周边建筑物的安全性影响,对既有建筑及车站应力及位移较大位置提出了相应的监测及保护措施,对暗挖扩建工程及相关工程提出了具有实际意义的施工建议。