【摘 要】
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迄今为止,国内外对多体船的研究主要集中在水动力问题、船型优化和主尺度方面,缺乏对多体船推进系统的深入研究。为这种新船型设计一套经济、可靠、实用的推进系统是造船界十
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迄今为止,国内外对多体船的研究主要集中在水动力问题、船型优化和主尺度方面,缺乏对多体船推进系统的深入研究。为这种新船型设计一套经济、可靠、实用的推进系统是造船界十分关注的问题。某五体船是我国海军正在研制的新型舰艇,目前尚处于方案论证阶段。其设计巡航速度和战斗速度(全速度)分别为XX节和XX节,要求推进系统功率变化范围大、机动性强、经济性好。该五体船推进系统设计的主要难点在于:一是该船两个后侧体空间狭小,巡航推进机组布置困难;二是后侧体的吃水太浅,要达到巡航速度所需的螺旋桨直径明显过大。本文根据船模拖曳水池中测得的该船在巡航和加速两种工况下的速度和阻力,估算出巡航机组和加速机组的功率,确定采用CODAG的联合动力装置。巡航工况下,由五体船两后侧体的巡航机组驱动船舶;加速工况下,由布置在主体的加速机组和侧体的巡航机组一起发出全功率,使该船达到全速度。本文重点讨论的是巡航推进系统的设计,提出了两个方案:一是采用吊舱式电力推进,原动机和螺旋桨之间没有刚性连接,原动机的布置位置就没有限制,另外利用吊舱推进器把螺旋桨悬挂在水下克服了后侧体吃水过浅的问题;二是采用对转舵桨装置,把柴油机布置在后侧体的上方,把后侧体当作齿
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