汽车传动系统的扭转振动是汽车振动的一种重要形式，随着人们对汽车乘座舒适性及安全性要求的提高，汽车传动系的扭振问题成为汽车传动系统设计的核心问题之一。虚拟样机技术是一项新生的工程技术，它可以模拟在现实环境下系统的运动学和动力学特性，并根据仿真结果精化和优化系统的设计与过程。虚拟样机技术不仅可以缩短产品开发周期，提高工作效率，降低成本和提高质量，而且更新了整个产品设计的理念。本文将虚拟样机技术应用于汽车传动系的扭振分析之中。 针对SC6350C汽车传动系统，通过比较离散化方法和模态集成方法建立的各个总成部件的扭转固有特性确保了离散化建模方法在扭振分析中的精度，为了降低模型计算量同时又保证计算精度，采用离散化方法建立了含有车身、悬架、轮胎和路面模型在内的SC6350C汽车传动系虚拟样机模型，考虑了汽车传动系统与整车模态的关系及相互影响，并对汽车动力传动系统进行了固有振动特性分析和发动机扭转激励下的强迫振动响应特性分析。 为了从整体上定量评价传动系统扭振剧烈程度，在相同档位时整个发动机变化的转速范围内，定义传动系统扭振均方根值均值作为指标来评价传动系统扭振剧烈程度。并以此评价标为依据，通过分析汽车传动系统在常用工况下结构修改变化时对系统动态特性影响的趋势和显著性，总结出了SC6350C传动系统结构修改对振动特性的一般影响规律。