连续梁-钢管混凝土拱桥是近几年发展的一种新桥型,是将连续梁与钢管混凝土构件结合起来的一种建桥技术。该桥型充分发挥了拱和梁在受力方面的优点,具有跨越能力大、结构刚度大的特点,并呈现出美观的造型和优良的技术经济指标。结构自身动力特性受到很多方面因素的影响,所以,构件各参数是否合理,将直接影响结构动力特性,以至影响到地震作用下结构的内力、变形。本论文以南充嘉陵江大桥为工程背景,首先运用BSAS软件建立静力模型,进行静力分析,然后利用ANSYS软件建立结构的空间有限元模型,进行动力特性分析和地震反应分析。论文中分别分析很多因素对动力特性的影响,揭示连续梁与拱肋的相互作用。对结构进行反应谱分析和时程分析,得出结构内力、位移,然后和活载下作对比分析,得出一些有益的结论。通过本文的计算结果可以发现：计算模型必须真实模拟桥梁结构的刚度和质量分布以及边界条件,才能较好的反映出结构的动力特性。综合考虑K撑的位置、拱肋钢板的厚度、吊杆数量、矢跨比和梁体刚度对结构动力特性的影响,对结构的抗震性能有着很重要的意义。对于特殊桥梁,在进行反应谱分析的以后,对结构进行时程分析,可以更真实的了解地震作用下结构的响应。