随着高速铁路的发展,各大城市纷纷建立起高铁站。作为交通枢纽站的高铁站需要集散大量客流,如何围绕高铁站进行公共交通开发逐渐成为新兴话题。与此同时,随着出行者越来越注重出行体验,多样化的出行需求也难以由缺乏灵活性的常规公交满足,为此必须推出更加满足居民出行需求、符合市场规律的新型公交服务产品。基于上述情况,北京公交集团开通了新型公交服务产品高铁快巴。其是一种融合了弹性公交和常规公交两方特点的复合型公交方式,其灵活性能为高速铁路进出客流提供更高品质的接驳服务,解决常规公交和轨道交通在高峰期和停运时段运力不足的问题。由于其运营仍处于摸索阶段,高铁快巴仍使用相对传统的运营调度模式,导致上座率不高、运营成本增加等问题。在此背景下,本研究将针对高铁快巴的车辆调度与人员排班的综合优化问题,主要分为以下几个部分展开研究:1.明确高铁快巴的含义与特点,通过调研数据对高铁快巴的运营现状以及潜在客流的出行意愿进行分析,研判目前高铁快巴存在的问题与改善的方向。2.根据分析结果以及国内外文献,理清现有弹性公交的运营模式及其影响因素,对高铁快巴的运营模式进行设计,包括高铁快巴的两阶段调度流程以及司乘人员排班班型。3.以企业车辆、司乘人员成本和乘客成本为目标函数,根据两阶段调度流程与人员排班设计,构建高铁快巴车辆调度与人员排班综合优化模型并使用精确算法和智能算法对构建的算例进行求解。4.根据设计流程和模型对实例进行计算分析,得出结果与传统方法的结果进行对比,最终得出该模型能够有效的解决高铁快巴的车辆调度与人员排班问题的结论。本研究解决了高铁快巴车辆调度与人员排班的问题,能够推动高铁快巴的运营逐步走向正规,提高其服务水平与吸引力,实现公交服务广度与深度的提升。