轨道交通具有安全便捷、节能环保等优点,能有效缓解交通拥堵现状,方便居民的出行,已成为大中城市交通系统必不可少的一部分。轨道交通的开通运营能够有效改善周边物业的可达性,聚敛商业投资,对城市房价产生一定的增值效应,提高土地开发强度和利用效率,带动了经济的发展与繁荣。并且轨道交通与城市房价之间的关系也涉及城市经济学、房地产经济学等众多学科和相关理论,因此对轨道交通对房价增值效应的研究具有重要的理论和现实意义。纵观国内外有关文献,大多学者对于轨道交通对房价的影响大多集中于一般城市层面的研究,而对这种影响在城市内部不同区域是否不同和有何不同的研究尚少,本文将在此方面做出尝试。论文运用特征价格模型,从空间异质性角度研究了南京地铁3号线对房价增值效应的区域比较。首先,从轨道交通对城市房价产生影响的原因、方向、范围和程度以及分市场效应等方面评述了国内外学者有关轨道交通与城市房价的相关文献成果。其次,对轨道交通与城市房价的相关理论进行了阐述分析,并比较了学者们在研究轨道交通对城市房价影响时所用的计量模型的特点,最终选择半对数形式的特征价格模型作为本论文实证部分的研究方法。然后,收集南京地铁3号线附近495个有效的小区楼盘的数据,定量分析了轨道交通对城市房价的影响,包括地铁3号线对南京周边房价增值效应的总体分析、分区域(玄武区、秦淮区、江宁区和浦口区4个区)分析和各具体站点分析这几方面。据此得出有关重要结论,如地铁3号线对一定距离范围内的房价呈现明显的倒U关系。地铁对城市房价的影响是有分市场效应的,存在区域差异性。由于各站点所处的区位条件、基础配套,交通状况等因素的不同,地铁各站点对周边房价的空间效应也各不相同。最后,在实证研究结论的基础上,提出轨道交通与周边土地综合开发利用相关的政策建议。