随着公共交通的发展,公交车在路段的运行时间愈发被引起重视,而公交停靠站作为城市道路的基础设施,周围的交通流特性较复杂,使得公交车在停靠时受到多种因素的共同影响。论文以城市主次干路中的直线式公交停靠站为研究对象,引入生存分析理论,探究公交停靠耗费时间的影响因素,为减少公交停靠耗费时间以及合理优化站型提供理论依据。基于此,本文展开以下研究:首先,从微观的角度分析公交停靠过程,结合相关文献,从站台特征、公交停靠特征和环境特征三方面初选15个影响因素。通过试调查确定本次研究的调查方案,借助Excel和SPSS22.0对基础数据进行统计分析,得到公交停靠耗费时间不服从正态分布。其次,采用生存分析中的非参数法(Log-rank检验)分析公交停靠耗费时间的总体分布特征,结果表明高峰/平峰、站型、公交专用道和泊位数均对停靠耗费时间有显著的影响;但是单因素的分析并不能准确的反映实际情况,因此有必要对其进行多因素分析。再次,通过显著性检验、相关性检验和比例风险假定检验,对初始变量进行筛选,最终建立了公交停靠耗费时间的Cox回归模型,得到8个较显著的影响因素,并用CoxSnell方法对模型进行拟合优度检验。最后,针对影响因素的分析结果,对成都市中医附院站进行现状分析及优化方案研究;通过VISSIM仿真结果发现优化后的公交停靠耗费时间平均减少16.98%。因此,验证了前文对公交停靠耗费时间影响因素分析的合理性。