随着经济的快速发展和社会活动的不断升级,中国面临着应对气候变化和改善空气质量的双重挑战。为了实现国家自主贡献目标和空气质量改善目标,探究温室气体与大气污染物的协同治理十分必要。现有研究已经证实了温室气体与大气污染物之间的相关性和减排的协同效益,然而为了更加有效而精准地实现协同减排,寻求系统化的减排路径具有重要意义。考虑到我国“十二五”规划期内对于大气污染和气候变化控制的强化,本研究以二氧化碳（CO2）和二氧化硫（SO2）为例,结合投入产出分析方法和生态网络分析方法,构建了2010-CO2、2015-CO2、2010-SO2和2015-SO2共四个排放网络,描述了经济部门之间的排放流,以识别排放在产业部门之间的相互作用关系;利用结构路径分析方法,提取了2010年和2015年CO2和SO2排放的关键部门以及关键的共享供应链;利用结构分解分析方法,从整体和分部门的角度分析了社会经济驱动因素对CO2和SO2排放变化的贡献。研究结果表明:（1）从排放网络特征来看,一些关键部门拥有更大的控制权或依赖性,且随着时间的变化,其控制或者依赖程度会有所改变。从控制角度来看,大部分部门对交通运输设备制造业、电子及通信设备制造业,特别是建筑业有较强的控制关系。从依赖角度来看,无论在哪个排放网络中,几乎所有部门都对电力、热力的生产和供应业有高度的依赖关系。（2）每个排放网络中均存在主剥削、被剥削、共生和竞争四种效用关系,其中以剥削（主剥削与被剥削）关系为主导,占比大于60%。共生关系与石油加工及炼焦业关系密切,其次是化石能源开采业和金属矿采选业。在2010年,大多数竞争关系涉及非金属矿物制品业和建筑业,在2015年,与木材加工及家具制造业有关的竞争关系变得明显。非金属矿和其他矿采选业以及电力、热力的生产和供应业是排放网络中主要的剥削者,而非金属矿物制品业、金属冶炼及压延加工业和服务业是排放网络中主要的贡献者。（3）从不同类型最终需求驱动的排放来看,不管是在2010年还是2015年,资本形成总额都是驱动CO2和SO2排放最主要的最终需求类型,其次为出口和城镇居民消费。（4）在2010年和2015年CO2和SO2排放的前20条供应链中,共有8条共享供应链。其中,排放量最大的为“非金属矿物制品业→建筑业→资本形成总额”,其次为“金属冶炼及压延加工业→建筑业→资本形成总额”。隐含更大排放的供应链多与资本形成总额相关,其次是出口。（5）不论从总体的分解结果还是分部门的分解结果来看,排放强度下降是促进减排的最有效因素,人均最终需求增加是促进排放增加最主要的因素,人口增长会促进排放增加,其他三种驱动因素对于CO2和SO2排放的影响并不完全一致,影响程度相对较小。本研究探索了CO2和SO2排放的产业部门关联机制和部门间供应关系对排放的影响,识别了关键的社会经济驱动因素对排放的贡献,阐述了在强化排放控制过程中供应链和网络特征的演化特征。本研究可以从经济部门的关系角度也可以从整个社会经济驱动因素的角度为CO2和SO2协同减排提供科学见解,也有助于更有针对性地制定协同减排政策,协调管理碳和大气污染物的流动,以应对社会经济动态变化。