近年来,世界地震频发,几次大的地震都造成了严重的损失。基于性能的地震研究越来越受到重视。地震危险性分析、地震需求分析、结构抗震能力分析、损失评估和决策构成了基于性能的地震研究基本框架,其中易损性分析是整个过程中的关键,其分析的正确与否关系到整个分析过程的准确性。目前我国在地震易损性分析方面研究工作主要集中于房屋结构和公路桥梁,在铁路桥梁中相关研究仍非常缺乏,尤其是在高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥研究方面几乎是一片空白。本文以中国铁路总公司科技研究开发计划课题为依托,以一座典型的高速铁路大跨连续梁桥作为研究对象,基于IDA分析方法,对其进行易损性分析,建立了该桥的易损性曲线。本文主要内容如下：1)查阅相关文献,总结了桥梁地震易损性分析的基本方法,详细阐述了增量动力分析(IDA)的基本框架和流程；2)以实际工程为例,分别建立了考虑和不考虑高速铁路桥上轨道板系统的桥梁模型,详细介绍了非线性模型建立的过程；3)以计算模型为基础,以材料的应力、应变为根据,确定了桥梁桥墩的损伤指标,进一步确定了各个损伤状态的极限状态。4)根据场地类型和结构自振特性,选取了20条地震波记录,基于IDA分析方法,建立了两种模型的易损性曲线,得出了轨道板系统对桥梁抗震性能的影响规律：轨道板系统改变了桥梁的动力性能,减小了桥梁的地震响应提高了桥梁的抗震性能。5)根据是否考虑构件损伤的相关性分别绘制了结构的整体易损性曲线；并简要探讨考虑知识不确定性对易损性曲线的影响规律。