东营黄河胜利大桥于1987年9月建成距山东省东营市15km,距黄河入海口约40km。自建成之日起已过24年,其间经过多次检测,通过索力的检测数据发现,在24年的运营中斜拉索索力的分布已发生变化,为能准确了解斜拉索损伤后的索力变化以及为斜拉桥进行合理的调索,东营黄河胜利大桥管理部门委托大连理工大学抗震教研室进行胜利大桥的模型试验。本文围绕东营黄河胜利大桥存在的问题进行如下研究：(1)概况了斜拉桥及斜拉索等主要结构构件的发展现状及其作用和受力特点,对引起斜拉索索力变化的两个因素进行了总结：1、斜拉索损伤；2、工程换索导致的索力变化。(2)介绍光纤光栅的基本理论。分析光纤光栅传感器工作机理,并研究在试验中使用的小型夹持式光纤光栅传感器的传感机理,并对其进行一一标定。(3)以山东黄河胜利斜拉桥的Ansys有限元模型为研究对象。进行斜拉索损伤实验,对其进行了100%和50%两种索力损伤工况,并分析斜拉索索力力响应,结合相关理论对损伤作出相关总结。(4)以山东黄河胜利斜拉桥有限元模型为研究基础,建立斜拉桥缩尺模型,在模型上开展针对拉索损伤和换索的相应于有限元模型的试验研究,获得拉索损伤下斜拉桥索力变化的试验特征,结合理论分析的结果,找出由于拉索损伤引起的斜拉桥性能的变化规律。并为该桥的健康监测的数据库做初步的研究,进行了损伤索位置识别的模型试验。(5)根据拉索损伤对全桥索力变化影响的特征,浅显的提出在斜拉桥结构的常规检测方案及为现场调正索力和换索提供理论依据；