随着集装箱班轮运输业的迅速发展,班轮配船日益受到重视。配船的成功与否直接影响到企业目前的营运与未来的发展。九十年代货源充足时,大部分公司配船的目的是追求利润最大化；随着班轮市场运力的不断提升,尤其是受金融危机的影响,班轮公司的盈利越来越微薄,亏损现象比比皆是,此时的配船是在满足运力的条件下,追求成本最小。班轮因其服务的便捷性、可靠性与准时性而受欢迎,货物集装箱化程度越来越高是必然现象,短时间内班轮运输业或许会受到国际经济形势的影响,出现低谷现象。但从发展趋势来看,班轮运输市场将继续发展壮大,并趋向运力与运量平衡。因此,班轮公司应该从长远发展出发,配备现有船舶,既不让现有船舶闲置,又不致公司入不敷出；更重要的是能吸引更多的货源,占领更多的市场份额,为公司的长久发展创造机会、铺垫基础。同时,充分考虑船舶速度对船舶配置的影响,在航运低迷期,可以通过速度的调节吸纳更多的运力；而在航运高峰期则可以提高速度,从而为集装箱货主提供更便捷及时的运输服务。本文基于上述理念,参照已有模型,提出了以船舶速度和船舶数量为决策变量的班轮航线配船模型。在考虑船舶速度的基础上,分别针对航运上行期和下行期建立数学模型,在航运上行期以收益最大为目标,为公司创造尽可能多的利润,而在航运下行期,则以营运成本为目标,为公司将成本降至最低。本文运用禁忌搜索算法对模型进行求解,并设计了c语言程序,数值试验的结果证明模型具有一定的实际运用价值。