汽车热电发电系统模型及控制研究

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现今世界环境面临着巨大的压力,而汽车尾气的排放造成的空气污染,加剧了问题的恶化。由于半导体技术的兴起,人们逐渐开始研究汽车尾气废热的回收工作。本文即是在这个背景下展开的。汽车尾气经过热电发电器件后,产生不规律的电能输出,后级的DC-DC变化器将此电能转化为稳定的电压源对蓄电池进行供电。本文主要完成了汽车热电发电系统的模型分析及控制系统的设计工作。首先,利用热力学第一定律及相关知识,建立热电发电装置的等效模型并进一步简化。分别分析了系统的稳态特性和动态特性,求导热电装置中各个量
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染料敏化太阳能电池(DSSC)作为一种新型的光伏电池,具有制备成本低、工艺简单以及光电转换效率可观等优点,受到了人们的广泛关注。自从1991年,M. Gr tzel等获得7.12%的效率以来,DSSC被认为无论在技术和价格角度是替代传统p-n结电池的最佳选择之一。基于一维纳米材料制备的光阳极含有更少的晶界,电子能更快地沿着长轴传输,以一维快电子传输材料取代纳米颗粒,被越来越多的应用于DSSC。本文
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针对传统感应加热电源多采用硬开关技术和模拟控制电路,不可避免地存在控制精度低、电路复杂、效率低下和元器件易老化等缺点,本文对感应加热电源的容性移相PWM调功和控制系统的软硬件进行了深入研究。通过对逆变器在负载谐振、感性和容性状态下的工作过程的分析,本文选用绝缘栅双极型晶体管(IGBT)作为逆变器开关器件,基于控制器TMS320F2812采用容性移相PWM对输出功率进行实时控制,此方法集合了软开关技
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