随着高等级公路向山区的纵深发展， 许多地方都遇到了性质介于岩质边坡和土质边坡之间的过渡型边坡——类土质边坡， 目前对类土质边坡的定义主要集中在花岗岩熔岩等火山岩边坡中，我们从类土质构成介质的特殊性及其工程性质，进一步完善了类土质边坡的定义，总结了类土质边坡的破坏方式及破坏机理。 　　为了进一步提高仿真设计的准确性和科学性，本文以目前在土木工程中广泛采用的有限单元法为理论基础，采用ABAQUS有限元软件，引入节理模型，以邢汾高速为实例，对比了考虑节理和未考虑节理时对边坡稳定性的影响，模拟了路堑开挖的整个过程，得出了路堑开挖是类土质路堑高边坡变形破坏的根本原因，通过对类土质路堑高边坡中的应力场、位移场、应变场、塑性区等主要因素在边坡开挖中的变化，对边坡的失稳机理和破坏过程进行了深入的分析，得出了类土质路堑高边坡的坡脚是一个薄弱环节，在路堑边坡开挖过程中，大多数情况下首先在坡脚产生剪应力集中，然后向坡体内部发展，类土质边坡的破坏受各种不同时期或是不同成因的不连续面控制，如风化界面、堆积面、断层，节理等，在对类土质边坡进行分时要注意各种不连续控制面的影响。 　　本文介绍了坡体的滑动机理，指出降雨是导致边坡失稳的一个主要原因，介绍了耦合作用的特点和定义，认为流固偶合分析就是在渗流场与应力场相互影响的体系中，同时考虑应力场和渗流场，分析了单一岩土层和多岩土层时，降雨对边坡稳定性的影响，降雨会引起坡体孔压增大，有效应力减小，它是引起边坡失稳的一个主要原因，类土质高边坡中的风化界面是边坡的薄弱部位，当风化界面埋深较浅，而且风化岩体两侧的物理力学性质差异又比较大时，边坡很容易发生沿着基岩的直线滑动。