随着铁路客运专线不断的搭建完成和铁路货运改革的深入,铁路提出发展“门到门”全程物流服务,以此来拓展服务链条、提高市场份额。铁路“门到门”运输物流联盟是一种新型的组织模式,是整合物流资源,提高物流服务效率以及铁路运输向现代物流转化的有效手段。铁路“门到门”运输物流联盟的构建过程,运作和管理,合作伙伴的选择以及资源整合都是影响联盟能否成功的关键问题,值得我们进行深入的分析与研究。本文主要研究了以下内容：(1)基于对铁路“门到门”运输和物流联盟相关概念的分析与研究,提出了铁路“门到门”运输物流联盟构建的五个阶段：物流市场评估阶段、前期内部规划阶段、联盟联合规划阶段、联盟运行磨合阶段、联盟改进完善阶段,并对每个阶段的工作进行了具体地阐述；(2)本文还对联盟的组织结构进行设计,将联盟划分为：营业部、铁路运输部、物流服务部、财务部、监督检查部、学习交流部、设备部、信息中心,并基于此对联盟工作流程进行了设计；最后从冲突和风险两方面,对联盟成员管理的内容进行分析论述；(3)重点研究了联盟合作伙伴的选择,提出联盟合作伙伴的选择过程,构建包括能力、成本、风险、服务质量、信息技术五个方面的合作伙伴评价体系,并使用熵权-PROMETHEE方法对联盟合作伙伴进行评价选择,并构建算例进行验证。(4)构建铁路“门到门”物流联盟的实质是要实现对“门到站”和“站到门”两阶段物流资源的统一整合,本文通过对资源整合的内涵,原则和影响因素的分析,构建出考虑衔接成本和衔接时间,以最小成本为目标,以时间、服务质量、联盟惩罚值为约束条件的联盟资源整合模型,并设计遗传算法进行求解,最后构建算例进行验证。本文根据实际情况,提出以物流联盟的模式发展铁路“门到门”运输,对联盟的构建进行详细描述,运用熵权-PROMETHEE方法对联盟候选合作伙伴进行评价选择,最后构建联盟两端物流资源的整合模型并设计遗传算法进行求解。这些研究对铁路发展“门到门”运输具有一定的现实意义。