悬浮架是磁浮列车的关键部件之一,主要起到承载、悬浮导向、传递牵引制动力等作用,其对列车的运行安全性、舒适性和可靠性有着极为重要的影响,而适当的装配精度是保证悬浮架运行性能的一个重要因素。本文以一种空气弹簧中置的新型中低速磁浮悬浮架为研究对象,结合有限元法和装配尺寸链理论,对悬浮架的装配精度进行了研究并提出了控制要求。又以装配精度要求为参考,对悬浮架的各零部件进行了公差分析,并对零部件的公差做了优化。完成了以下主要工作:建立了新型中低速磁浮悬浮架的三维实体模型,并针对有限元计算的要求,对三维实体模型进行了合理的简化。运用有限元分析软件ANSYS Workbench对悬浮架进行了静力学分析。静力学分析共有5个工况,分别为落车停车、静悬浮、正常行驶、电制动和机械制动。分析时,根据各工况下悬浮架的实际工作状态,确定了相应的载荷及约束的施加情况。通过静力学分析,得到了悬浮架在各工况下各零部件的形变情况,并且重点关注了电磁铁极板上表面、电机下表面和垂向滑橇块下表面的垂向位移情况,对悬浮架在各工况下表现出的特点进行了分析与总结。分别针对悬浮架的落车停车和悬浮两大主要状态,对悬浮架进行了模块与轨道位置关系的分析。以尺寸链原理为基础,结合悬浮控制精度和轨道几何精度,以及悬浮架有限元分析得到的形变数据,对悬浮架应满足的装配精度要求进行了分析。最后得出结论,要求悬浮架装配完成后,垂向滑橇下表面到电磁铁极板上表面的距离应为96+10/-2.7mm。借助计算机辅助公差分析软件,依照悬浮架的初步设计方案对其装配公差进行了分析计算。发现初步设计方案不能满足精度要求。在对部分零件的设计做了优化之后,再对新设计方案下的悬浮架装配公差进行了分析计算。结果显示,新的设计方案能够较好地满足悬浮架的装配精度要求。