本文主要通过对路面结构进行力学分析，探讨应力吸收层的铺设对沥青下面层底部受力状态的影响，并分析应力吸收层本身的厚度、模量、粘结条件变化对层底受力状态的影响，以此为参考，对应力吸收层材料进行设计、试验评价；最后通过往返荷载试验，对沥青混合料的抗疲劳开裂性能进行综合比较。探讨应力吸收层在半刚性路面反射裂缝防治中的积极意义。1、通过三维元模型与Ansys分析软件，模拟沥青路面受力状况，对不同应力吸收层模量、厚度与工况进行分析，在国际上首次发现有效的应力吸收层应当具有一定的厚度与一定的模量，并提出合理厚度为1.5到3cm，合理模量为500到800MPa。2、对多种沥青混合料与应力吸收层方案进行了应变控制疲劳试验与往复轮载试验，试验结果显示，高沥青用量的橡胶沥青混合料作为半刚性基层的应力吸收层，可以有效防治反射裂缝。3、提出了半刚性路面防治反射裂缝技术方案，采用具有一定厚度与模量的高沥青用量的橡胶沥青混合料作为应力吸收层延缓初始裂缝的出现，最后在沥青面层适当采用疲劳性能优异的高沥青用量的橡胶沥青混合料延缓反射裂缝的发展。