作者利用国际上通用的流体力学计算软件PHOENICS作为研究工具，对冬季空调轿车车厢内的热湿环境进行了数值模拟计算研究。 通过对现有空调轿车内的热湿环境的模拟计算，发现在不采取加湿措施的情况下车厢内的相对湿度远远不能满足人们的舒适性要求，需要对车厢内采取加湿措施。 在加湿的同时也产生了挡风玻璃结露的问题，从而影响驾驶员的视线。通过对不同工况下的车厢内加湿以及挡风玻璃除霜的模拟，认为在仪表盘送风口加湿模式下，两送风口送风除霜(雾)方案能够在一定程度上缓解挡风玻璃的结露问题，但是效果并不理想。根据车厢内的气流组织特点，作者提出三送风口送风除霜(雾)方案，通过计算，发现该方案能够很好的解决挡风玻璃结露问题。 针对仪表盘送风口加湿模式易导致挡风玻璃结露这一问题，作者提出采用座椅上方送风口“局部加湿”模式。通过计算，这种加湿模式能够很好的处理车厢内加湿与挡风玻璃结露的矛盾。 此外，作者还讨论了目前空调轿车中普遍采用的电加热丝后窗玻璃除霜装置的除霜效果，结果表明，这种除霜装置能够在一定程度上解决后窗玻璃的结露问题。