轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、运行准时等特点已成为解决城市交通拥挤的有效措施。与此同时,列车运行时所引起的周围地而及临近建筑物的振动对人们的身体健康、生活和工作环境质量、建筑物的安全以及精密仪器的正常使用造成了越来越严重的影响,引起了国内外许多.研究工作者的极大关注。本文系统地分析了轻轨列车通过高架桥引起的周围土体振动的衰减规律。首先在总结和吸取前人研究成果的基础上,简要介绍国内外这一研究课题的发展状况、研究方法、现阶段所取得的结论。并对国内外轻轨交通引起周围土体振动的计算模型、参数选取、评价标准等方面进行比较。在此基础上将模型分为车辆-桥梁模型和桥墩-土体两个子模型进行分析。着重分析了人工边界选取、列车速度、土-结构相互作用对结果的影响。在车辆-桥梁模型,车辆模型采用荷载列模型,建立其动力方程,采用迭代法求解。在桥墩-土体系统动力分析模型中讨论三个重要问题:地基土模型问题、结构土体相互作用问题、人工边界问题。文章最后以武汉轻轨工程中一座10跨30m简支梁为例,采用移动荷载列过桥原理,建立车辆～桥梁动力分析模型并计算移动荷载列下桥墩支座的反力时程。然后建立三种人工边界条件下桥墩～土体的三维动力分析模型,利用大型通用软件ANSYS求解弹性状态下地面的动力响应。着重讨论了土体振动位移、速度、振级的衰减规律,并得出了一些有意义的结论。通过数值计算得出了在一定距离处位移、加速度值,均发生了反弹增大的现象,这与实测结果相同。结果表明地面衰减规律与实测规律一致,所建模型及分析结果可为分析高架轻轨桥梁引起的周围土体振动提供参考。