为了追求低廉的造价,早期的混凝土结构设计对耐久性重视不够,结构的过早破坏给各国政府带来了巨大的财政损失。影响结构耐久性的因素复杂多样,给研究工作带来了巨大的困难,研究表明,钢筋锈蚀是影响混凝土结构耐久性的重要因素之一,而锈蚀钢筋的截面损失及其力学性能的降低、钢筋和混凝土之间粘结性能的退化、以及钢筋锈胀力导致的混凝土锈胀开裂是导致钢筋混凝土结构锈蚀后耐久性降低的三个主要因素。目前对结构耐久性的研究正进行得如火如荼,对锈蚀钢筋混凝土耐久性的研究更成为热点方向。本文在总结前人工作的基础上,设计并完成13根钢筋混凝土柱的加速锈蚀及偏心承载力试验,并得到了大量试验数据参数。全部试件包括3根非锈蚀柱和10根不同锈蚀率(1%、3%、9%)的加速锈蚀柱。以下是试验进行的工作:1.采用通直流电方法对拟锈蚀柱进行加速锈蚀试验,记录分析了试验现象。锈蚀结果表明采用湿盐砂作为导电介质的加速锈蚀方法比较理想。采用这种加速锈蚀方法的钢筋锈蚀产物氧化比较充分,沿钢筋长度锈蚀不均匀,坑蚀现象比较显著,与实际结构锈蚀相似,是值得进一步研究和采用的加速锈蚀方法。2.研究中将偏心距和主筋锈蚀率作为主要参数,适当考虑了箍筋对承载力降低的影响。承载力试验中,对完好及不同锈蚀率的试验柱进行了不同偏心距的承载力试验,并在试验结束后进行了试验柱的混凝土立方体强度试验和试件钢筋的质量损失试验和拉伸试验。承载力试验结构表明,在钢筋锈蚀早期,因为箍筋锈蚀导致的构件保护层混凝土横向锈蚀开裂,是混凝土构件承载力降低的最主要因素,在锈蚀率仅为2%左右时,构件因保护层开裂削弱构件截面造成的承载力降低可达到10%以上;在钢筋锈蚀加重,构件承载力的降低主要是由钢筋截面损失及其力学性能的下降导致;当钢筋锈蚀率达到6%以上时,构件的承载力会产生突降,总降幅可达完好构件承载力的30%以上,主要是保护层开裂削弱构件截面及钢筋和混凝土之间粘结作用的降低甚至消失导致的。3.根据试件的锈蚀破坏形态,承载力计算中对试件截面进行了等效,并且根据等效截面及相关参数计算试验柱的承载力,并与试验值进行比较。