水库变动回水区分汊河道是我国河道中较为普遍的一种河型。该河型位于水库变动回水区受到水库运行调度的影响呈现出天然河道和水库双重特性。受水流泥沙条件影响,河床演变较复杂,常常出现浅滩碍航,整治难度较大。其滩险主要表现为弯、浅、险、急等综合特性。对于该类滩险的整治需在分析河道演变规律的基础上,从整治原则、整治参数选择及整治建筑物布置等方面综合考虑。本文以三峡水库变动回水区车亭碛航道为依托进行水库变动回水区分汊河道浅滩整治研究。采用数学模型与物理模型相结合的方法对研究河段的河床演变规律、滩险成因及机理、碍航特性进行分析,提出该河段的整治方案。三峡水库采用175方案运行以后,小南海滩段受到回水影响,水库低水位运行时出现急滩碍航。滩段年际深泓线凸凹位置基本一致,滩槽位置相对稳定。3.5m等深线全线贯通,最小航宽达100m,从航道尺寸上达到II级航道要求。但该滩段枯水期水面窄,水流急,坡降陡,加之出口段受生板堆丁坝和车亭碛尾对峙影响,航道弯窄,航槽内水流流态较差,水流较急,多回流和乱水。渣角滩段河床基本稳定,但是由于近年的采砂导致打渔碛、中堆尾部床面下降。中堆左槽水流顺直,但枯水期分流量小;右槽水较深,但甚为弯曲,且右岸有饿鬼碛及渣角岩石突嘴,分别与中堆碛脑、碛翅对峙,缩窄槽口,枯水流速大、比降陡且有明显横流和剪刀水,大型船舶上行困难。本文采用MIKE21二维平面水流计算软件和物理模型试验进行相应研究。根据河段近期地形测图和实测水文资料建立模型并对沿程水面、流速、流向及分流比进行相似性验证。在验证合理的基础上通过物理模型和数学模型进行方案试验,并通过对比确定最终方案。分汊河道滩群的整治,下游滩险的整治往往影响到上游滩段,为避免该影响本研究首先对渣角滩段进行整治研究,再进行小南海滩段的整治。结果表明:小南海滩段在生板堆下游筑2道潜坝,潜坝坝顶高程分别为设计水位下6.0m和6.5m,降低车亭碛锁坝高程为171.2m及疏浚车亭碛右翅及右岸碗石及车亭碛上段航槽,疏浚底高程为168m;渣角滩段开辟左岸新航槽,航槽宽度80m,疏浚水位设计水位下4m。修建碛头坝坝长及三道齿坝,坝高在设计水位以上2.5m方案实施后河势基本得到控制,主流摆动受到约束,全河段水流平顺,流态良好,碍航滩险消除通航水流条件明显改善,航槽基本稳定。达到II级航道要求。