近年来,伴随着汽车工业的迅速发展、道路状况的不断改善以及人们对行车安全性及驾驶舒适性要求的不断提高,原有汽车玻璃暴露出的一些问题,已不能满足许多新的要求,这就加速了汽车玻璃新产品的研制和开发过程。本文在分析了车用玻璃和真空平板玻璃的研究成果及应用现状的基础上,提出了新型车用夹层真空平板玻璃,并采用试验和理论分析相结合的方法,对这种新型车用玻璃进行了研究,主要研究内容与成果如下:(一)借鉴当前国内外夹层玻璃的制造技术,提出了新型车用夹层真空平板玻璃的制备工艺并制备了新型车用夹层真空平板玻璃,开创了车用玻璃的新局面。新型车用夹层真空平板玻璃采取在真空平板玻璃的两表面通过EVA胶片胶合钢化玻璃的制作方法,能使新型车用玻璃的安全性得到保证。(二)利用ANSYS中的APDL语言建立新型车用夹层真空平板玻璃的参数化模型,包括钢化玻璃、真空平板玻璃、支撑柱、EVA胶片和真空平板玻璃的侧封。通过输入新型车用夹层真空平板玻璃的参数可获得大气压力下新型车用夹层真空平板玻璃模型及相关应力应变。(三)基于夹层结构固有频率和第三章建立的有限元模型,对新型车用夹层真空平板玻璃进行了模态分析,计算出了新型车用夹层真空平板玻璃的前10阶固有频率和固有振型。(四)通过理论分析求出新型车用夹层真空平板玻璃在四边柔性固支下的动态特性;并通过试验验证了新型车用夹层真空平板玻璃加速度响应特性及幅频响应特性。(五)模拟石子碰撞新型车用夹层真空平板玻璃过程建立有限元模型。采用有限元软件ANSYS/LS-DYNA对碰撞过程进行数值模拟分析,得出撞击点附近新型车用玻璃在碰撞后瞬间的应力应力分布规律,并得到新型车用夹层真空平板最大应力与应变。