螺纹联接操作性好、结构简单,是机械产品的主要联接方式,其中大尺寸螺纹联接普遍应用于石油化工、航空宇航以及军事工业等领域。工程上一类薄壁壳体产品即采用大螺纹联接方式,并通过包带夹持机构来进行装配。在装配时发现,包带夹紧力过小时,容易发生打滑现象；包带夹紧力过大,螺纹旋入困难甚至发生卡死,无法达到设定预紧力。包带夹紧力对装配效率和质量有很大影响。为此,本文以这类薄壁大螺纹为研究对象,通过理论分析、仿真计算和实验验证的方法,对装配过程中的夹紧力控制问题进行了深入研究。理论分析了薄壁大螺纹各部件在装配时的受力关系,推导了包带临界摩擦扭矩近似计算公式；建立了螺纹装配过程的力学模型,分析了径向载荷对螺纹副摩擦力的影响规律,为数值模拟提供了理论基础。建立了薄壁大螺纹联接结构的有限元模型,求解得到了包带夹紧力与包带临界摩擦力、螺纹副临界摩擦力的关系曲线,分析了合理的包带夹紧力取值范围。对薄壁大螺纹的装配进行了实验研究,获得了不同包带夹紧力下的包带临界摩擦力和螺纹副临界摩擦力,并通过与仿真计算结果进行比较,使模型的正确性得到有效验证。通过上述研究,对包带夹紧力和薄壁大螺纹力学特性之间的关系有了规律性认识,并获得了包带夹紧力合理的取值范围。研究结果对薄壁大螺纹零件装配工艺的优化以及装配工装的改进有一定的指导意义。