“降低物流成本”是当前我国供给侧改革的一项重要内容,也是落实广西“三个定位”,深化区域改革开放的重要举措,更是推动广西经济升级转型发展的重要支撑。然而,当前广西经济和物流基础设施落后、产业结构不合理等问题严重,导致区域物流成本依然偏高,严重阻碍了当地物流业的发展。此外,广西区内各城市之间由于经济基础和设施建设的不均衡,使得各地物流业的发展差异较大,这也影响了广西区域经济的发展以及物流业的竞争力。因此,构建指标探讨广西区域物流网络的演变特征及其影响因素,寻找广西物流成本偏高的症结所在,对于加快广西区域经济发展和提升区域物流业竞争力,确保实现广西在当前时期的战略目标具有极其重要的现实意义。基于以上考虑,本文首先从物流成本出发,分析广西近十年来宏观物流成本的变化情况,发现广西的各项物流成本普遍偏高,尤其是公路运输成本在各项费用总额中所占比例均为最高。然后,通过构建物流成本利润率指标,测算2005-2014年广西14个地级市的公路物流运输成本利润率,在此基础上,采用改进的引力模型来构建各城市相互之间的物流联系值,形成相应的引力矩阵,并进行了网络可视化分析。接着,采用社会网络分析的方法,对广西区域物流进行网络测度,结果显示广西大部分城市的物流发展仍处在被吸引阶段,只有南宁市一直表现为吸引阶段,并且对其他城市的物流影响力较大,区域物流网络的趋势表现为由分散向集中化演变。再者,通过分析影响广西区域物流网络变化的相关因素,构建面板模型探索各因素的影响作用,结果发现一个城市的经济基础是影响区域物流网络中各城市物流向内流入和向外流出的关键因素,而公路物流业从业人员数对区域物流网络的影响则为显著的负向作用。通过对近十年来广西区域物流网络的分析,我们最后提出了提升物流业竞争力的政策建议,主要有以下四方面:(1)努力完善政策措施,积极推进体制改革;(2)提升基础设施水平,完善区域物流网络布局;(3)加快信息化平台搭建,提升物流科技含量;(4)引进专业人才,提升行业专业水平。