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本文以国家自然科学基金项目“地铁移动荷载作用下软土的软化机理与长期沉降预测技术研究”为依托，在总结前人有关动荷载下土体动力特性研究成果的基础上，以南京软粘土为研究对象，通过室内常规试验、动三轴试验，研究了土样在不同条件下的动应变特性和动孔压特性，运用土力学理论，由试验数据得到了动模量、阻尼比及粘滞系数等动力参数，采用数值方法得到了固结方程的解析解并计算固结沉降，借助Plaxis有限元软件，分析了不同因素对地铁动荷载引起土体长期沉降的影响，主要内容如下: 1.通过室内常规试验得到了土体的基本物理参数，基于室内动三轴试验，考虑动应力幅值、振动频率、围压及含水量等因素的影响，分析了上述影响因素下软土的动应变特性和动孔压特性。 2.采用哈丁计算模型，计算了长期循环荷载作用下的动模量和阻尼比，通过动蠕变试验与实验数据分析求取了粘滞系数，研究了动应力幅值、振动频率、围压及含水量等因素对动压缩模量、阻尼比和粘滞系数的影响规律。 3.基于太沙基一维固结理论，运用Laplace变换及反变换数值方法得到循环荷载下固结方程的解析解，借助Matlab数学软件计算不同条件下地基的沉降，对地基的沉降规律进行了研究。 4.采用Plaxis有限元软件建立了隧道模型，分析了不同地质条件下地铁列车振动作用的沉降规律。最后引用了相关文献介绍的两个工程实例对本文的模拟方法进行了对比验证。