【摘 要】
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为改善预制拼装RC桥墩拼接缝的受力性能和耐久性,提高拼装效率和施工安全性,提出CFST（钢管混凝土）榫卯-灌浆套筒混合连接、CFST榫卯-现浇UHPM（超高性能砂浆）混合连接的两种新型装配式桥墩接头构造。开展了1根两节段CFST榫卯-现浇UHPM混合连接装配式桥墩（编号GX-1）、1根两节段CFST榫卯-灌浆套筒混合连接的装配式桥墩（编号GT-1）的拟静力试验研究,并以前期研究的1根整体现浇桥墩（
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为改善预制拼装RC桥墩拼接缝的受力性能和耐久性,提高拼装效率和施工安全性,提出CFST（钢管混凝土）榫卯-灌浆套筒混合连接、CFST榫卯-现浇UHPM（超高性能砂浆）混合连接的两种新型装配式桥墩接头构造。开展了1根两节段CFST榫卯-现浇UHPM混合连接装配式桥墩（编号GX-1）、1根两节段CFST榫卯-灌浆套筒混合连接的装配式桥墩（编号GT-1）的拟静力试验研究,并以前期研究的1根整体现浇桥墩（编号Z-1）拟静力试验数据做为对比。结合有限元拓展分析和理论分析,研究两节段装配式桥墩的易损性,提出了CFST榫卯-灌浆套筒混合连接装配式RC桥墩的恢复力模型。本文主要内容及成果如下:（1）进行了GX-1和GT-1两种两节段式桥墩的拟静力试验,选择前期研究的Z-1试件做为对照组,对比分析试件的破坏模式和抗震性能,研究结果表明:三根试件破坏模式均为压弯破坏,墩身损伤最程度为GX-1＞GT-1＞Z-1;GT-1桥墩的水平峰值荷载、极限位移、残余位移和位移延性系数和Z-1试件基本相同,累积耗能明显大于Z-1和GX-1试件,GT-1试件的抗震性能可以等同甚至略好于Z-1试件;相比于Z-1试件,GX-1试件水平峰值荷载提高了10.41%,极限位移提高了5.57%,位移延性系数降低了37%,残余位移降低了56%,有较好的自复位能力,但是耗能能力较差。（2）应用ABAQUS有限元软件,分别建立三种不同连接类型桥墩模型,在有限元结果与试验结果拟合良好的基础上,选择20条地震波,分别对三个桥墩试件进行地震易损性分析,主要结果如下:GX-1桥墩在各级烈度的地震作用下损伤破坏的概率与现浇桥墩基本一致;PGA大于0.15g之后,GT-1桥墩的易损性曲线在严重破坏和倒塌时的超越概率明显小于Z-1和GX-1桥墩。（3）以GT-1桥墩为研究对象,进行拓展参数分析,研究结果表明:GT-1试件的峰值荷载受纵筋配筋率影响最大,纵筋配筋率从0.7%变化到1.94%,试件的峰值荷载提高了53.29%;GT-1试件的位移延性系数受长细比影响最大,长细比从6变化到10,位移延性系数μu提高了63.74%;GT-1试件的弹性刚度和下降段刚度受长细比影响最大,长细比从6变化到10,弹性刚度降低了77.67%,下降段刚度KT减小了64.71%。（4）建立GT-1桥墩的骨架曲线模型和恢复力模型,研究结果表明:在不同长细比、轴压比、主筋配筋率的参数条件下,本文建议的骨架曲线模型的变化趋势与有限元计算结果基本一致,误差不超过15%;另外,本文建议的恢复力模型与试验结果吻合良好,计算结果偏安全,整体上能较好的反映构件的抗震受力特点。
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