近年来,随着无人驾驶汽车的发展和5G技术的到来,无线充电技术在充电的便利性、无接触性及续航能力等方面占据优势,可大力解决电动汽车电池的续航问题。因此电动汽车无线充电技术前景光明,可解决有线充电频繁的插拔问题,但是电动汽车无线充电技术受驾驶人员的技术偏差,在停车充电时线圈可能会产生偏移。基于存在的偏移问题,本文将重点研究以及提供相适应的方案实现无线充电的抗偏移,从而稳定输出功率、提高传输效率以及降低电磁损耗。1.为了研究无线充电的电路拓扑抗偏移适应性,首先对四种基本的补偿拓扑进行了电路特性分析,并运用ADS仿真其电路输出特性,比较其在解决抗偏移问题上的优劣势。在此基础上提出了新型PS/S补偿拓扑,对提出的电路特性进行了理论分析并推导了输出功率与互感之间的关系,同时在逆变模块摒弃了传统了全桥电压源型逆变器,采用了易控制的推挽式逆变器。利用Simulink对新型补偿拓扑仿真其在抗偏移上的适应性,得到在不同负载下输出功率和传输效率与耦合系数之间的关系,验证提出的新型补偿拓扑对解决无线充电技术中的存在的偏移问题有利。2.针对耦合器首先分析了传统的圆形线盘和矩形线盘在抗偏移问题上的适应性,提出了新型的双H线盘机构,通过JMAG磁场仿真其在X、Y、Z三维方向上抗偏移时的磁场分布图,并在空载条件下得到双H线盘抗耦合系数k的适应性。3.在新型拓扑补偿及线盘的理论及仿真之后搭建了实验平台进行系统测试,在系统谐振频率固定90k Hz的情况下,经实验验证该无线充电系统可在偏移距离200mm的情况下,输出功率、电压及电流都能够在偏移范围内基本保持稳定。系统能够保持在额定输出功率150W左右,传输效率90%左右,并总结了仿真与实验数据的偏差范围,即验证了本文的无线充电系统在抗偏移问题上的适应性。