随着盾构隧道修建技术的不断发展，盾构隧道的功能从单一的公路隧道或者铁路隧道发展为公轨兼用隧道，公轨兼用隧道需要较大的运营空间，列车轨道平面距离盾构隧道管片的距离很近，列车行驶中产生的激振荷载势必会对管片及其接头产生较大影响，管片接头是盾构隧道衬砌中最容易发生损坏的位置，因此有必要对盾构隧道管片接头，特别是连接螺栓在列车激振荷载谱作用下的动力、疲劳性能进行分析。 本文回顾了盾构隧道的主要计算理论和计算模型、材料疲劳性能的主要研究方法和影响材料疲劳性能的主要因素，总结了列车激振荷载谱的两种编制方法一试验分析法和经验分析法，管片接头力学模型及管片接头有限元建模方法，通过Ansys有限元软件建模分析不同列车时速、不同的螺栓预紧力、管片接头所受不同的弯矩和轴力、不同管片厚度、不同管片长度、不同弹性衬垫厚度、不同螺栓孔位置等工况下管片接头环向连接螺栓在列车激振荷载谱作用下的动力、疲劳性能，给出上述参数的变化对连接螺栓疲劳性能的影响及提高管片连接螺栓疲劳性能的建议。