近些年来,由于我国经济的不断发展,交通量相应的也在不断的激增,尤其是在沿海发达地区交通量的急剧增加。国家在顾全沿海交通满足要求的同时也在大力发展西部,原有的高速公路和低等级公路的通行能力己经不能满足需求,迫切需要把原有的公路进行拓宽改造。目前,我国高速公路拓宽工程主要分布在沿海软土分布较广的地区,地基条件差、新征土地难都是在这些地区改扩建公路时遇到的棘手问题;在西部山区,由于沟多坡高等自然条件限制,以前的低等级公路不能满足实际需要,要求拓宽改造成高等级公路。因此,针对这些地区公路拓宽工程相关问题的研究具有十分重要的工程意义。本文以广佛雅瑶至佛开三堡段高速公路扩建工程为依托,研究在不征地或少征地前提下高速公路路基拓宽的可行性方案,对项目中采用的加筋陡路堤方案进行相关试验研究和数值分析,以确定各影响因素对路堤稳定性的影响。通过调研已建和在建的相关工程,分析总结了加筋路堤和改扩建加筋路堤的主要工程问题和病害特征。通过室内静载模型试验,研究路堤在荷载作用情况下内部应力和格栅应变的变化规律,分析路堤在顶面荷载作用下的破坏情况。通过土工离心模型试验,验证依托工程设计方案的稳定性;为比较各相关因素对路堤工程特性的影响,实验中制作了不同模型方案,通过对模型的整体位移变形、破坏情况的观察,对比不同填料、不同加筋方式和路堤高度对整个拓宽路堤的位移变形特性的影响。采用有限元软件对拓宽部分不同坡比、路堤高度、筋带间距和不同格栅强度的路堤进行计算与分析,研究路堤整体位移变形、塑性区和应力场对拓宽路堤稳定性的影响。通过现场调研及有限元计算分析和室内试验研究,对路基拓宽加筋陡路堤的工程特性进行了相关的研究,其中一些结果可以作为设计时的参考依据并且给出了一定的标准。