海运服务隶属于服务贸易中的“运输服务”项目，海运服务贸易自由化是服务贸易多边谈判的重要议题之一。然而，自从乌拉圭回合多边贸易谈判达成《服务贸易总协定》，以及《关于海运服务谈判的部长协议》两个实质性多边贸易协议之后，从2000年开始的新一轮多哈回合谈判于2006年底将接近尾声，海运服务贸易谈判一直被世人称为“雷声大，雨点小”，意为进展缓慢，一波三折。此外，海运服务部门是我国WTO服务贸易谈判的一个实力门派，其未来谈判的走向势必会对我国海运业产生重大影响，我国航运企业均对此高度重视。 迄今为止，海运服务谈判取得了哪些成就?还遗留下什么问题?各个谈判成员方持有怎样的立场?我国将来又可以采取何种对策?本人对于这些问题颇有兴趣，在此背景下，选择了这一课题。 本文的研究目的主要是在总结海运服务谈判现有成果的基础上，剖析各主要谈判成员国的海运政策及谈判立场，从而对海运服务贸易谈判的未来走势做出预测和判断，以期为我国参与谈判可选策略提供有益的思路，并为我国海运业自由化给予战略上的建议。 本文的亮点在于既回顾了海运服务谈判的成果，又对其最新进展进行了跟踪介绍，并对其前景客观分析，从而给我国的海运业做出有益参考。 本文主要包括五个部分内容： 第一部分：主要介绍了乌拉圭回合谈判中海运服务贸易谈判的成果，以及我国当时参加谈判所出要价和所作承诺。 第二部分：服务贸易总协定在海运服务贸易的适用。通过详细分析GATS的基本原则和在海运服务贸易的具体适用，来解读海运服务谈判的实质成果。 第三部分：多哈海运服务谈判中各方航运政策与立场。这一部分主要比较了以美国、欧盟为代表的主要海运大国的航运政策，以此分析其在海运服务谈判中的立场。 第四部分：WTO海运服务谈判前景。这一部分首先介绍了各方在多哈回合最新进展中的观点和谈判待解决的问题，然后对谈判前景从不同角度做出预测。 第五部分：未来我国海运服务谈判立场及对策。这一部分先分析了我国在多