本文主要对新能源商用车的电驱动系统进行研究。随着全球石油能源危机和环境污染等问题逐步加剧,全球汽车产业正朝着新能源电动化方向开始转换,发展新能源汽车的大趋势得到了普遍认可。对于新能源商用车来说,其电驱动系统性能的优劣直接决定了整车性能。针对目前新能源商用车市场对电驱动系统在动力性能、经济性能、体积重量、使用寿命等方面的高要求,因此亟需研究和开发适应电动化发展的高度集成式电驱动车桥动力总成。本文主要针对新能源商用车电驱动系统进行了研究,并将研究内容应用于工程实践领域。具体的工作内容如下:（1）以一款新能源商用车的整车参数为基础,进行电驱动系统的参数匹配,并研究电驱动系统结构布置方案对整车动力性能和经济性能的影响。应用AVL CRUISE软件平台搭建不同电驱动系统结构布置的整车仿真模型,仿真模拟得出整车的动力性能和经济性能结果,并最终确定了中央双电机的整车电驱动系统结构布置方案。（2）基于电驱动车桥的设计方案,理论分析了系统中的齿轮强度寿命、轴承使用寿命、温度场分布以及传递效率等等方面。应用Romax Designer平台联合Hypermesh有限元软件建立电驱动车桥动力传递系统模型,对主减速器的齿轮强度寿命、温度场分布以及轴承使用寿命进行数值模拟分析,结果显示能够满足要求,并研究了不同的输入工况和润滑油特性对系统传递效率的影响,显示润滑油温度对效率的影响最大。（3）为了验证电驱动车桥的设计方案、理论分析和数值模拟结果的正确性,设计搭建了电驱动车桥的试验平台,并完成对试验平台的调试工作。针对电驱动车桥的主减速器齿轮进行了啮合运动试验研究并观察轮齿齿面的啮合印迹,还进行了电驱动车桥总成温升试验研究,测试润滑油达到热平衡状态时的温度。通过上述两个试验验证了本文数值模拟仿真的正确性。本文应用理论分析、数值模拟以及试验验证对新能源商用车电驱动系统的结构布置方案、强度寿命、温度场、传递效率等关键问题进行了研究,所研究的内容对未来企业进行电驱动产品的设计开发具有重要的指导意义。