城市交叉口作为连接城市主要干道、供车辆完成转向的重要城市道路组成部分，由于其特殊的交通流运行状态会产生大量的交织，导致影响交叉口内部以及周边交通运行通畅，交叉口及其附近路段更是交通事故频发，尤其是目前城市发展导致城市道路建设规模扩大、容量扩大，致使道路相交不断产生，交叉口间距不断缩小，可用于抵消冲突、平衡交通流运行的交叉口间路段长度不断缩小，致使多个相近交叉口容易形成短距离交叉口群进而在该区域内形成交通拥堵多发点与事故频发点。因此，要解决城市中交通拥堵问题并提高总体道路容量，对交叉口尤其是通行能力更低的短距离交叉口进行合理优化设置、控制方案选取就至关重要。　　本文基于短距离交叉口形态、问题产生原因及交织区路段内影响车辆交织运行的道路与交通影响因素，对短距离交叉口间车辆交织交通流运行特性进行分析，并分析交织区内车辆运行行为及到达率与排队长度计算，给出短距离交叉口间距计算模型，并根据已有机动车、非机动车及行人车道渠化方案设置原则及设计理念，对短距离交叉口渠化方案及控制方案优化进行协调研究。同时，为了更好利用交叉口可通行时间，分离转向冲突，对短距离交叉口群进行信号控制进行研究，以求降低短距离交织区以及单位长度中冲突点过多对交通流运行的影响。　　最后，为了验证已有交叉口渠化优化方案以及短距离交叉口群信号相位相序及信号协调控制对短距离交叉口区域交通流疏导作用，利用交通仿真软件VISSIM进行模拟仿真，结果表明对于短距离交叉口进行协调渠化及协调控制可以有效提高通行效率并保证交通安全。